L’annonce du premier nouveau Tokyo Xtreme (Site service auto) Le titre en 18 ans a surpris tout le monde de la meilleure façon possible l’automne dernier, et heureusement, nous n’aurons pas à attendre très longtemps pour en avoir un premier aperçu. Le développeur Genki a annoncé que le jeu de course de rue serait lancé le 22 janvier en accès anticipé pour les joueurs PC via Steam. Un prix n’a pas encore été annoncé.

Les jeux Steam Early Access ont tendance à susciter des réponses mitigées car ils correspondent exactement à ce sur quoi ils sont étiquetés sur la boîte.tôt. Les développeurs lancent parfois des titres de cette manière comme méthode de test ; la conception du jeu est généralement modifiée en fonction des commentaires des joueurs et les performances sont optimisées afin qu’il puisse fonctionner sur la pléthore de cartes graphiques et de processeurs qui composent le marché des jeux sur PC. Cela peut être une bonne expérience ou une expérience compliquée, et cela dépend vraiment de l’état dans lequel se trouve le jeu lorsque le développeur le publie au grand public. Les joueurs disent toujours qu’ils veulent voir comment est fabriquée la saucisse, et c’est tout.

Dans une « lettre de producteur » postée à X, le TXR L’équipe a offert sa propre idée des raisons pour lesquelles le jeu sera présenté de cette façon. « Nos fans sont parmi les plus passionnés de la communauté des jeux de course (ils sont restés avec nous pendant près de deux décennies d’absence, après tout !) et il serait insensé de notre part de ne pas écouter leurs réflexions et leurs commentaires sur le nouveau jeu. jeu. En intégrant les commentaires que nous recevons, nous visons à améliorer et à faire évoluer le jeu pour offrir une expérience de jeu supérieure à nos fans.

SURPRENDRE! Rendez-vous sur l’autoroute Shuto dans un peu moins de trois semaines !
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– Tokyo Xtreme (Site service auto) (@Tokyo_Xtreme) 6 janvier 2025

Plus loin dans le message, Genki réfléchit à la façon dont l’espace de jeu a radicalement changé depuis la sortie de Bataille de Shutokou Xalias Défi d’importation du tuner comme on l’appelait aux États-Unis, en 2006. « L’environnement dans lequel les gens jouent à des jeux et la technologie derrière le développement de jeux ont évolué rapidement, permettant une variété de plates-formes de jeux, notamment PC, mobiles et VR. La raison pour laquelle nous avons choisi le PC en premier est parce que nous pensons qu’il permettra un accès plus facile à nos fans du monde entier et nous permettra également de peaufiner et d’améliorer le jeu aussi rapidement que possible. C’est une bonne chose, parce que TXR est encore en développement et le sera probablement pour une bonne partie de 2025. Une fois que le jeu sera dans un état peaufiné, il est beaucoup plus probable que Genki le proposera sur les plateformes PlayStation 5 et Xbox Series, bien qu’il soit trop tôt pour partager des plans sur ce front.

On estime que la période d’évaluation de l’accès anticipé durera quatre mois ; après ce moment, Genki déterminera ce qui reste à faire et fournira une date pour la version finale. Le jeu, tel qu’il sera livré dans deux semaines, comprendra environ la moitié de la campagne solo, avec plus de 200 rivaux, environ 50 voitures parmi lesquelles choisir et plus de 110 miles de réseau routier sur lequel courir, selon TXR Page de liste Steam. Le prix, qui est encore inconnu, pourrait être augmenté après l’accès anticipé, mais si vous l’achetez plus tard ce mois-ci, vous le posséderez toujours lorsque l’édition complète sortira.

Ce sont toutes des nouvelles très excitantes. Sorti de nulle part, janvier s’annonce comme un mois à succès pour les fans de jeux de course (ou, du moins, ceux qui jouent sur PC) entre la sortie de celui-ci et Assetto Corsa Evo le 16. Kunos Simulazioni, l’équipe derrière ASa également adopté une approche d’accès anticipé. Et bien qu’il s’agisse d’un type de jeu de course très différent de celui TXRil comportera également à terme une composante de monde ouvert, se déroulant dans et autour du Nürburgring.

Nous à Le lecteur espérer avoir TXR dès sa sortie, et partagerons nos impressions dès que nous les aurons. Nous aurons peut-être également l’occasion de discuter avec les développeurs (croisons les doigts !), donc si vous avez des questions pour l’équipe de Genki, n’hésitez pas à les déposer dans les commentaires.

Vous avez des conseils ? Envoyez-les à tips@(Site spécialisé automobile)

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Les guides cadeaux du (Site service auto) sont là pour graisser les fêtes

Les meilleurs cadeaux pour les réducteurs sont ceux qui les aident à y parvenir. Vous ne savez pas par où commencer ? Nous sommes heureux de vous expliquer comment épater les amateurs de voitures pendant cette période des fêtes.

Si vous pensiez que les prix des voitures étaient enfin sur le point de baisser par rapport à leurs sommets en manque d’oxygène, au niveau de l’Everest, vous avez à moitié raison, mais aussi tort. Le prix de transaction moyen (ATP) des véhicules neufs aux États-Unis a augmenté régulièrement cette année et est de 1,5 % ou 699 $ de plus qu’en novembre 2023, pour s’établir désormais à 48 724 $.

Lire : Une voiture neuve coûte en moyenne 48 000 $, mais les acheteurs ne veulent dépenser que 35 000 $

Bien que ce chiffre soit inférieur au record de 49 926 $ enregistré en décembre 2022, il reste le plus élevé enregistré jusqu’à présent cette année. Certaines marques profitent de cette modeste hausse, mais d’autres, dont Mercedes-Benz, voient leurs prix baisser plus rapidement qu’un patineur débutant sur une glace mince.

De grosses baisses frappent les marques de luxe et les marques traditionnelles

En novembre de l’année dernière, le prix de transaction moyen d’un nouveau modèle Mercedes-Benz aux États-Unis était de 77 240 dollars, mais ce chiffre a chuté à 69 444 dollars le mois dernier, soit une baisse massive de 10,2 %. Les choses ont été encore pires en octobre lorsque l’ATP de Mercedes-Benz est tombé à 66 896 $. La marque allemande n’est pas la seule à devoir faire face à ces baisses.

En novembre, le prix moyen des transactions (ATP) de Volkswagen a chuté de 6,2 % par rapport au même mois de l’année dernière, s’établissant désormais à 35 872 dollars, selon un rapport. Cox Automobile rapport utilisant les données du Kelley Blue Book ((Site plateforme web sur l’automobile)). L’ATP de Jaguar a également chuté de manière significative, en baisse de 13,7 % à 63 283 $, probablement en raison des concessions qui ont réduit les prix des stocks plus anciens. Les autres marques ayant enregistré des baisses notables comprennent Dodge (-7,0 %), Cadillac (-6,3 %), Buick (-4,4 %) et Mitsubishi (-3,8 %).

Kia en tête des classements en termes de hausse de prix

Les choses ne pourraient pas être plus différentes chez Kia. Son prix de transaction moyen a bondi de 12,6 %, passant de 35 005 $ en novembre 2023 à 39 423 $ le mois dernier, soit la hausse la plus importante parmi tous les constructeurs automobiles. D’autres marques ont également enregistré des hausses impressionnantes, notamment Acura, qui a vu son ATP augmenter de 7 % à 54 012 $, Tesla, qui a enregistré un bond de 4,3 % à 54 610 $, et Ford, qui a connu une hausse de 3,8 %, portant son ATP à 56 344 $.

PRIX MOYEN DE TRANSACTION D’UN VÉHICULE NEUF

Les marques les moins chères et les plus chères de novembre

Dans l’ensemble, Mitsubishi a enregistré l’ATP le plus bas de toutes les marques incluses dans l’étude de novembre, soit 29 733 $. Juste derrière se trouvaient Nissan à 34 031 $, Subaru à 34 804 $ et Buick à 34 995 $, tous restant sous la barre des 35 000 $. Pendant ce temps, à l’extrémité opposée de l’éventail des prix, Porsche a dominé avec un ATP de 115 703 $, suivi de Land Rover à 97 687 $, BMW à 73 900 $ et Mercedes-Benz à 69 444 $.

Une analyse des différents segments de voitures montre que les ATP dans le segment des voitures de luxe ont chuté de 25,1 % au cours des douze derniers mois, passant de 75 238 $ à 56 366 $. Parallèlement, le segment des SUV compacts, qui représente près de 20 % de toutes les ventes de véhicules neufs aux États-Unis, reste la catégorie la plus populaire et la plus compétitive. Avec plus de 20 modèles dans le mix, le prix moyen en novembre était de 36 858 $, soit 1 % de plus que d’une année sur l’autre, mais plus de 30 % de moins que la moyenne du secteur.

Les autres segments comprennent les voitures sous-compactes avec un ATP de 22 377 $ (-11,1 % d’une année sur l’autre) en novembre, les voitures pleine grandeur à 44 524 $ (-8,3 %), les camionnettes pleine grandeur à 64 530 $ (-1,0 %) et les voitures de sport. à 46 327 $ (-9,8 %).

ATP contre. DÉPENSES D’INCITATION (%)

Incitations

Les données révèlent également que les incitations pour les véhicules neufs en novembre représentaient en moyenne 8 % de l’ATP, offrant un certain soulagement aux acheteurs confrontés à des prix élevés. Notamment, 20 marques ont dépassé cette moyenne en termes de dépenses incitatives, 11 d’entre elles poussant les incitations à plus de 10 % de leur ATP. Parmi les marques offrant les remises les plus agressives figuraient VW, Ram, Audi et Nissan, soulignant à quel point certains constructeurs automobiles s’appuient fortement sur des accords pour déplacer leurs stocks et rester compétitifs sur le marché.

Les segments avec les dépenses incitatives les plus faibles le mois dernier comprenaient les voitures hautes performances, les voitures compactes et les camionnettes de petite/moyenne taille. Dans le segment haut de gamme, les voitures de luxe, les camionnettes pleine grandeur et les SUV compacts se sont démarqués, avec des incitations pour ces derniers atteignant 10,2 % de l’ATP, selon le dernier rapport Kelley Blue Book.

Les remises et la demande font progresser les ventes

« Des prix plus élevés ont été accompagnés de remises plus importantes en novembre, ce qui a permis au commerce de détail de continuer à progresser », a déclaré Erin Keating, analyste exécutif de Cox Automotive. « Suite aux élections nationales, la demande refoulée et une certaine amélioration de la confiance des consommateurs semblent stimuler le marché. Et des incitations plus élevées sont certainement également utiles.

« La fin de l’année est généralement marquée par une augmentation des prix de transaction, à mesure que les ventes de produits de luxe reprennent à mesure que l’année touche à sa fin », a expliqué Keating. « Si les volumes de ventes de novembre sont une indication, nous pensons que 2024 se terminera sur une note positive pour le secteur automobile. Oui, les prix ont tendance à augmenter d’année en année, mais des incitations et des remises plus importantes attirent les acheteurs.

PRIX MOYENS DES TRANSACTIONS AUX ÉTATS-UNIS

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Bumper a reçu un investissement de 2 millions de livres sterling de Salica Investments.

Il s’agit du premier investissement de la société londonienne Salica. Parmi les investisseurs du début de cette année figurent Suzuki Global Investments et Marubeni Ventures.

James Jackson, co-fondateur et PDG, a déclaré : « Attirer des investisseurs de haut niveau du calibre de Salicia Investments confirme notre approche visant à fournir une plateforme de paiements numériques transparente pour les concessionnaires au Royaume-Uni et dans toute l’Europe.

« Cette année, Bumper facilitera des réparations automobiles d’une valeur de 300 millions de livres sterling, avec un million de clients ayant désormais utilisé nos services pour financer plus de 0,7 milliard de livres sterling de factures après-vente.

« L’investissement de Salicia nous permettra de réaliser les plans de croissance ambitieux que nous avons fixés pour 2025. »

L’entreprise marque également son millionième client utilisant sa plateforme de paiement numérique.

Bumper a également récemment annoncé sa première acquisition – AutoBI, le fournisseur d’outils de business intelligence pour les détaillants automobiles.

Jemma Bruton, directrice générale de Salica Investments, a déclaré : « Nous sommes ravis de soutenir Bumper, une fintech très performante qui transforme la façon dont les réparations automobiles sont payées grâce à ses solutions numériques pionnières.

« Cet investissement souligne notre confiance dans l’entreprise, son leadership et son potentiel de croissance. »

GSF Car Parts, le constructeur automobile à la croissance la plus rapide au Royaume-Uni, présidé par l’ancien fondateur d’Euro Car Parts Sukhpal Ahluwalia, a ouvert un centre national de distribution (NDC) à Wolverhampton.

L’entreprise, qui compte 190 points de vente au Royaume-Uni et en Irlande et employant 2 800 personnes, a repris en mai les installations de 500 000 pieds carrés à Wolverhampton et servira de plate-forme logistique centrale, modernisant l’infrastructure de la chaîne d’approvisionnement de GSF et rationalisant les processus de livraison dans ses 194 -un réseau d’agences national solide.

Le nouveau centre de distribution est conçu pour une évolutivité future, s’étendant actuellement sur près d’un demi-million de pieds carrés de surface au sol, extensible jusqu’à 750 000 pieds carrés avec mezzanine.

Le site comprend des bureaux, des capacités logistiques avancées avec 58 quais, des portes de chargement d’accès à huit niveaux et près de 700 places de parking pour voitures et poids lourds. Le NDC devrait créer plus de 400 opportunités d’emploi dans les West Midlands.

Cette nouvelle fait suite à une année de croissance rapide pour le distributeur de pièces automobiles, avec des ventes en hausse de plus de 22 % sur un an jusqu’à présent en 2024.

Steve Horne, PDG de GSF Car Parts, commente : « L’ouverture de notre centre de distribution national est un moment marquant pour GSF Car Parts.

« Pendant des années, nous avons reconnu la nécessité d’une installation centralisée pour élever notre service, et maintenant cette vision est une réalité. Située dans une position centrale idéale, cette installation nous permet de fournir un service exceptionnel et une disponibilité des produits à nos clients.

« Le NDC garantira que les succursales auront plus de produits en rayon et supprimera de nombreux processus chronophages afin que notre réseau puisse se concentrer sur le service au client.

« Il s’agit du produit phare d’un programme d’investissement plus vaste qui transforme GSF Car Parts à tous les niveaux.

Sukhpal Ahluwalia, président de GSF, a ajouté : « Le NDC changera absolument la donne pour GSF et l’industrie. GSF a désespérément besoin d’un centre de distribution central depuis des années, mais des projets similaires menés par d’anciens propriétaires ont connu des faux départs.

« Dès que nous avons acquis l’entreprise l’année dernière, nous savions que nous devions le faire – pas de si, pas de mais. Nous avons pris l’engagement et nous l’avons tenu. Notre capacité à livrer cette immense installation de 500 000 pieds carrés témoigne de la qualité de notre équipe. Personne d’autre n’aurait été capable de réaliser un projet aussi compliqué que celui-ci à une vitesse vertigineuse.

« Le nouveau NDC vise à placer nos clients au centre de l’entreprise. Lorsque j’ai parlé avec nos clients l’année dernière, ils ont tous déclaré que la disponibilité était l’une de leurs principales priorités. Ils voulaient savoir qu’ils pouvaient faire confiance à GSF pour obtenir la bonne pièce au bon moment, à chaque fois.

« Désormais, chaque succursale du pays recevra une livraison le lendemain. Avant même que nos succursales n’ouvrent leurs portes, les pièces dont elles ont besoin seront là, qu’il s’agisse de réapprovisionnement ou de commande pour les clients. Nous serons en mesure de fournir à nos clients un service bien supérieur et nous pourrons laisser notre équipe compétente consacrer plus de temps à s’occuper de nos précieux clients de garage.