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L’audacieux nouveau BMW X3 renforce la gamme PHEV et conserve le diesel

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Le BMW X3 de quatrième génération a été dévoilé, vantant un nouveau look extérieur radical, un intérieur entièrement retravaillé et un châssis fortement amélioré – mais en restant fidèle à la puissance essence et diesel.

Un nouveau X3 purement électrique arrivera l’année prochaine, présenté en avant-première par le concept radical Neue Klasse X et basé sur une toute nouvelle architecture. Mais ce dernier modèle – qui devrait être commercialisé d’ici la fin de l’année – est une évolution de la voiture « G01 », qui existe depuis 2017.

La version de quatrième génération du best-seller de BMW (avec 350 000 ventes mondiales l’année dernière) utilise toujours la plate-forme CLAR orientée vers l’arrière. Cependant, le châssis a fait l’objet d’une refonte en profondeur dans le but d’offrir « une gamme encore plus large de caractéristiques de conduite et un confort de conduite accru », a récemment déclaré le chef du projet, Martin Delitz, à (Site service auto).

La suspension à chaque extrémité a été retravaillée, par exemple, avec la voie élargie de 23 mm et des supports d’arceau de sécurité plus rigides installés à l’avant et les supports d’essieu arrière renforcés pour une stabilité accrue. Le système de direction à double pignon a été remplacé par une nouvelle configuration à entraînement par courroie et les acheteurs peuvent toujours choisir de remplacer les amortisseurs passifs standard par des actifs.

Avec une alternative électrique sans rapport avec l’arrivée l’année prochaine, l’iX3 de fabrication chinoise a été retiré de la gamme. Cependant, contrairement aux séries 1, 2, 3 et 4 récemment mises à jour, le X3 conserve son moteur diesel, ainsi que les options essence et hybride rechargeable.

La gamme s’ouvre à 46 800 £ pour le xDrive20, grimpant à 48 210 £ pour le xDrive20d et 56 340 £ pour l’hybride rechargeable xDrive30e, qui, avec un système électrique révisé et une batterie plus grosse, peut désormais parcourir plus de 50 miles. pouvoir électrique. Le très chaud X3 M50 arrive en tête de la gamme à 64 990 £, développant 396 ch sur un six cylindres en ligne de 3,0 litres, devant le gros X3 M qui reviendra l’année prochaine.

Suivi de custode arrière BMW X3 30e PHEV

Les changements les plus évidents, cependant, se situent à l’extérieur, avec le X3 fortement redessiné conformément au nouveau langage de conception audacieux de BMW. Le capot a été relevé, la calandre est plus proéminente (et s’allume désormais en option) et de nouveaux designs lumineux élégants sont présents à chaque extrémité.

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Les 24 Heures du Mans 2024 sont une course pour tous, comme on l’aime

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La 92e édition des 24 Heures du Mans débutera le samedi 15 juin à 10 heures, heure de l’Est, soit 16 heures locales. Dire que c’est une bonne course est un euphémisme. Après l’événement éclair de 2023, au cours duquel Ferrari a remporté la victoire au classement général dès la première année, il y a encore plus de joueurs. Et si la dernière semaine d’entraînements et de qualifications nous a dit quelque chose, c’est que cette course sera vraiment l’affaire de tout le monde.

Considérez que la Toyota GR010 Hybrid n°8 a été la voiture de première classe la plus rapide lors des essais pendant la majeure partie de la semaine, y compris lors de la dernière séance d’hier soir, mais une Toyota n’est-ce pas notre poleman. En fait, ils ne sont même pas dans le top 10, à cause d’erreurs et de manque de chance en qualifications. La BMW M Hybrid V8 n°15 pilotée par Dries Vanthoor a mené la première séance de qualification, ce qui lui a valu d’entrer dans la fusillade de l’Hyperpole jeudi, jusqu’à ce qu’une chute la mette hors compétition. Au final, la Porsche Penske 963 n°6 s’élancera en tête d’un peloton de 23 hypercars, soit 62 voitures au total, après avoir battu de peu la Cadillac V.Series R n°3 de moins de deux dixièmes de seconde.

Le peloton est toujours aussi serré, même avec certaines des voitures ayant signé les meilleurs temps de la semaine partant du milieu ou de l’arrière du peloton. Les deux concurrents du champion en titre Ferrari sont juste derrière le Caddy n°3, deuxième, et derrière eux se trouve une Alpine. Et puisqu’il s’agit d’une course d’une journée, le résultat final est garanti bien plus que la seule vitesse. N’oubliez pas : il pleut toujours au Mans.

C’est le genre de Le Mans que j’attendais, franchement, depuis des décennies : une mer de soutien des grands constructeurs dans la catégorie reine, et une parité considérable au sein de celle-ci. C’est bien au-delà de la bataille Audi contre Peugeot de ces dernières années, et c’est au moins à la hauteur de l’apogée de la fin des années 90 des prototypes à cockpit ouvert et fermé. Cela ne veut rien dire non plus de la bataille des GT, qui a franchement remporté l’événement des 24 heures dans l’accalmie de la domination d’une seule usine par Toyota. Là, nous avons cinq voitures différentes en tête du peloton, dirigées par la McLaren 720S LMGT3 Evo d’Inception Racing. Et pour la première fois depuis très longtemps au Mans, une Mustang part quatrième de cette catégorie.

Vous pouvez voir la grille de départ complète ci-dessous, mais sachez que la liste commence au dos de la commande.

La grille de départ provisoire officielle des 24 Heures du Mans 2024.

Ici aux États-Unis, vous pouvez regarder les 24 Heures du Mans 2024 en streaming sur Max via le B/R Sports Hub, qui est actuellement accompagné d’un essai gratuit de la plateforme. Pour ceux qui disposent d’un abonnement TV en direct, vous souhaiterez passer à MotorTrend.

Vous avez des conseils ? Envoyez-les à tips@(Site spécialisé automobile)

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Dans la même veine que DriverMax et SlimDrivers, Driver Booster Free est un outil fort pratique et gratuit pour mettre à jour rapidement l’intégralité de ses pilotes. Des options avancées …

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Lanzantes F1-Porsche 930 Turbo Restomod!

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Lesezeit 3 Min.

Championnat TAG : Lanzantes F1-Porsche 930 Turbo Restomod !

Dans une combinaison völlig verrückten aus Vergangenheit et Gegenwart Hat Lanzante den Legendären Porsche 930 Turbo avec un Moteur Formel-1 aus den 80ern bestückt. Darauf doit d’abord un homme, comme nous l’avons trouvé. Der Umbau, genannt Championnat TAGc’est un hommage McLaren Goldene Ära dans la Formule 1 et combine l’élégance éternelle des 930 avec la puissance élevée d’une véritable usine de triage F1. Lanzante hat trois Stück des 930 Turbo mit tatsächlichen Porsche-TAG Formel-1-Motoren Au cours des années 80, les dames de McLaren ont été tuées par les maîtres. Les Triebwerke, Alain Prost et Niki Lauda zu Siegen verhalfen, sind Agrégat V6-BiTurbo de 1,5 litremourir dans la Porsche-Karosse classique gepflanzt wurden.

Championnat TAG 930 Turbo

Championnat TAG : Lanzantes F1-Porsche 930 Turbo Restomod !

Der erste der Umbauten, genannt „Championnat 85», a déclaré un moteur de spécialisation F1, de Prost dans les saisons 1984 jusqu’au mois de 1986. Les travaux de Triebwerke ont été réalisés par Cosworth, un constructeur de moteurs spécialisé dans l’élaboration et la fabrication de produits. Nouveau Kolben, Pleuel, Ventile, Fédération, Nockenwellenun nouveau Filtre à airune verbesserte Kühlung et une nouvelle Système de poussée sportive sind jetzt Bestandteile des Triebwerks. Et il est probable que le turbocompresseur Titan léger soit intégré pour être immergé 8 kg réduits et la leçon auf wahnwitzige 625 ch steigern. Dabei wiegt der Wagen insgesamt nur 920 Kilogramm.

Moteur F1 à vitesse jusqu’à 10.250 U/min

Championnat TAG : Lanzantes F1-Porsche 930 Turbo Restomod !

Et le moteur F1 atteint jusqu’à 10 250 tr/min et une vitesse de rotation élevée jusqu’à 10 250 tr/min. 320km/hcombiné par un angefertigtes speziell Sechsgang-Getriebe aus dem Porsche 993. La Karosserie des 930 wurde natürlich deutlich verstärkt and zudem mit leichten Carbon-Componenten bestückt. Et il existe également une grande taille allemande de Bremsen, comme la variante Carbon-Keramik. Et une autre complète F1-Elektronik incluant un nouveau calculateur Cosworth est dabei. Das Äußere des Restomods erinnert mit der Manque de un Prosts Damaligen Helm aus dem Jahr 1985 et zudem ist der Elfer mit 18 Zoll gros Dymag-Magnesium- et Carbonfelgen gesegnet.

Recaro-Sitze, Wildlederlenkrad & Co.

L’intérieur est très minimaliste, avec Siège Recaroun Wildlederlenkrad et Renngurten als einzige nennenswerte Ausstattungselemente. L’événement aura lieu le premier au Goodwood Festival of Speed ​​2024 et sera au cœur de l’été. La combinaison d’une technologie historique et d’une maîtrise extrême permet de réaliser le championnat TAG pour un aperçu unique de l’art automobile et de l’ingénierie les plus populaires du segment. Les trois automobiles, les Lanzante Baut, ont laut dem Underehmen comme symbole pour les McLarens trois F1-Weltmeistertitel du 1980er-Jahre et sont un outil pour les amateurs de voitures et de sports automobiles.

Championnat TAG : Lanzantes F1-Porsche 930 Turbo Restomod !

plus de sujets thématiques passés

Plus de nouvelles classiques et plus d’informations Jeunes et anciens il s’agit de notre référence Tuning-Klassiker Rubrique.

Championnat TAG: Lanzantes F1-Porsche 930 Turbo Restomod !
Bildnachweis / Quelle: Lanzante Limitée
(Site pour les pilotes automobiles) – le magazine Tuning

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avec 565 PS Tuning sur Angriff

Lesezeit 2 Min.

Je suis en vidéo, nous vous en donnerons un HJS Motorsport BMW M2 zu bestaunen. Grund genug, un in paar Eckdaten zum Über-M2 hier sur (Site spécialisé dans l’automobile) vorzustellen. Le HJS Motorsport M2 est l’un des projets les plus prestigieux de HJS et a été conçu avec une leçon de course. 565 ch. Mit modernster Abgastechnik und einer Tuyau de descente légal Wurde der M2 aufgewertet, um herauszufinden, wie viel Leistung aus dem sportlichen Coupé wirklich herausgeholt werden kann. HJS, demande pour Catalyseurs sportifsqui est la véritable Schwachstelle du M2, „la Leistung„, deutlich angepasst. Durch eine Zusammenarbeit mit Puce de course Wurde der Münchner um satte 90 ch gepucht. Et l’entwicklung sowie der Einbau der neuen Downpipe von HJS sorgten für weitere Pferdchen sous le Haube.

HJS Motorsport BMW M2

Le tuyau de descente contient un seul Catalyseur 200-Zellen-Edelstahl, le strömungsgünstiger est et l’abgasgegendruck réduit. Zusätzlich wurde am Fahrzeug aber noch ein neuer Endschalldämpfer von Milltek verbaut, n’était pas pour un meilleur son, sondern auch die Leistung noch weiter erhöht. Auf dem Prüfstand von Racechip brachte die neue Verrohrung plus de 15 PS. Le Gesamtleistung du HJS M2 est prêt à être utilisé 565 ch, et je vous en prie, nous sommes au-dessus de la puissance d’un M3/M4. Et une dynamique de conduite pour les verbessern, wurde das Fahrwerk adaptative mit Eibach-Sportfédération verfeinert. Dans Kombination mit den Serienalus, le même Pirelli-Reifen se tient le M2 sehr satt auf der Straße.

Notre guide est le meilleur du M2 avec la vidéo et contient des sons plus profonds dans le chapitre Test de tous les tags, das sich in der Regel aus Stadtfahrten, kurvigen Landstraßen und Autobahnfahrten zusammensetzt. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist zudem das Leistungsplus auch à Allen Fahrmodi spürbar et auch die Fédération sportive dürften Ihren Teil zur neuen Performance beitragen. Sicherlich verbessern sie das Fahrverhalten in den Kurven erheblich, ohne den Komfort zu stören. Un cool Projektfahrzeug, das die Leistung und das Fahrverhalten des serienmäßigen M2 verbessert.

plus de sujets thématiques passés

HJS Motorsport BMW M2 (G87) | avec tuyau de descente 565 PS et HJS
Bildnachweis / Quelle : Captures d’écran HJS Motorsport & Tuning (YouTube)
« (Site pour les pilotes automobiles) » – le magazine Tuning

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Drive My Car

Meurtris par un deuil, un metteur en scène de théâtre et une jeune femme chargée de le conduire dans ses déplacements se confient une part de leur passé… Adapté de nouvelles de Haruki Murakami, un …

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Arrivée du Prix Hocquart (Gr.III), jeudi, à ParisLongchamp. CALANDAGAN engrange

Homme de confiance de Sébastien Guarato, Hervé Langlois (photo), 50-ans, drivera à deux reprises, jeudi, à Laval (R-4). Il a livré ses impressions à notre […] Publié le Jeudi 23 mai 2024 …

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Q1 2024 Autolus Therapeutics PLC Earnings Call

And the second is on sensitive methodologies to determine the presence of CAR T cells to measure persistence and obviously … there’s also a difference that we see in the safety signals. Now the left …

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