Ce modèle 2018 d’Audi R8 5.2 V10 est le meilleur de tous les temps, il a été adopté lorsque la série est basée sur la base et est maintenant complète.

Avec 25 000 km au fil de l’heure, des mises à niveau matérielles et une conception ont été effectuées, puis elles se sont dirigées vers trois rues en direction du printemps, ce qui a permis à la R8 de devenir une véritable unité.

Wenn Serie nicht reicht

Ici, il n’y a pas de dézent, ici il y a une optimisation maximale, une performance parfaite et une joie pour les détails. Das komplette Exterieur wurde von Emballage Prestige en Avery Dennison SWF Gloss Toxic Green foliert.

La couleur est vraiment brutale, sans surprise, et parfaite pour la ligne scharfen du R8. Besonders nice: Unter der Folie verstecken sich dezente R8-Logos, die man d’abord auf den 2blick checkt. Tous les emblèmes se retrouvent dans Schwarzglanz auf die Folie gebracht, kein Chrom, kein Schnickschnack, einfach clean et böse.

Carbon-Aero de Feinsten

Et en plus de l’agressivité maximale de mon Winkel, il s’agit d’un paquet complet de carbone-aérodynamisme de Vorsteiner. Le Frontdiffusor, le Schweller, le Heckdiffusor et un autre Heckspoiler ne sont pas disponibles pour de plus amples utilisations, mais ils sont également destinés à une personne qui a compromis le Supersportwagen-Vibe. Wert des Pakets: environ 20.000 Euro, et ce que vous voyez, c’est ce qu’il vous faut.

Fette Felgen, breiter Stand

Le meilleur est le R8 dans les radiateurs fabriqués avec MB Design KV1 Alus en noir, réalisé en 9×20 pouces, avec une taille brutale de 12×20. Dazu parle de Hankook Reifen au format 245/30 R20 avant et 305/30 R20 Schlappen. Et donc le Ganze est parfait sur le siège du Radhaus, avec les SCC‑Spurverbreiterungen dazu, 20 mm sur la page et 30 mm sur la page. Ergebnis: position maximale, null Luft, absolut böse Optik.

Tief, aber fahrbar

Et pour la riche utilisation de la commande et des performances, choisissez une variante 3 de l’usine de production d’électricité KW. Avec une longueur de 6,5 cm, la longueur libre du R8 est extrême sur l’asphalte. Bien sûr, il n’y a rien de mieux que Cityhopper (il n’y en a pas), mais c’est aussi le point. Tief, straff et prêt pour l’ultime Kurvenjagd.

V10-Sound et Leistungs-Upgrade

Selbst soundtechnisch gibt’s keine halben Sachen. Une Akrapovic Abgasanlage Lässt den V10 genauso schreien, wie man es sich wünscht. Dazu kommt un Edelstahl-Ansaugbrücke von Moteur Hérion incluant un catalyseur de sport 100 Zellen, pour optimiser le gasdurchsatz.

Série d’articles adaptés à 610 PS, dès le Stage 3 Leistungssteigerung von SKNOptimierter Ansaugung, Abgasanlage et Pipercross Sportluftfilter stehen jetzt fulminante 718 ch un. Plus Punch, direkter Antritt et un endloser V10-Druck, der einfach süchtig macht.

Espace moteur avec Show-Faktor

Et auch unter der Haube wurde nicht geschludert. Tous les Abdeckungen sont en noir brillant, les logos sont farblich auf das Toxic Green abgestimmt. Sieht clean aus, wirkt hochwertig und zeigt, dass hier wirklich alles durchdacht ist.

Espace intérieur avec Rennsport-Vibes

Et auch innen geht’s edel, sportlich et exklusiv weiter. Vollausstattung trifft auf maßgeschneiderte Recaro Sportsitze in schwarzem Leder mit Alcantara-Wabensteppung. Im Kopfbereich sitzt dabei das R8-Logo, dezent, aber mit clair Ansage. Un mélange parfait de luxe et de sport automobile.

Fazit

La getunte R8 V10 est un Showcar sans substance, qui cherche un compromis aufgebauter Supersportler avec son véritable caractère. 718 PS, un son plus brutal, du carbone sans fin et un look vert toxique, de tous les autres dans le style Schatten. Série war gestern, celle-ci est Next Level.