Familienfreundliches Raumwunder Oder Günstiger Blender? Der DFSK Fengon 600 Will Mit Viel Platz, moderner Ausstattung und Einem Fariten Preis auf dem deutschen Markt Punkten.

Doch était Taugt Das Suv Aus China Wirklich Im Alltag? MIT KNAPP 4,7 M Länge Gehört der DFSK Fengon 600 Zur Mitelklasse Unter Den SUVS.

Solide Größe, Viel Platz

Als Siebensitzer Bringt er Direkt ein Argument MIT, Das Viele Europäische Konkurrenten dans Dieser Preisklasse Nicht Bieten. Die dritte sitzreihest allerdings eher était für kinder oder kleinere erwachsene – auf kurzen bis mittellangen strecken geht das klar, für längrere fahrten wird’s unaquem.

Die Zweite Sitzreihe ist Besser Nutzbar, Bietet Ordentlichen Einstieg und Akzeptablen Komfort. Der Kofferraum Fasst 400 L Bei Aufgentellten Rücksitzen, bis Zu 1.600 L Sind es, Wenn Alle Hinren Sitze Umgelegt Werden. Innenraum und Verarbeitung Machen Einen Vernünfttigen Eindruck – Kunstleder Auf Allen Sitzen, Ein Mix Aus Dunklen Kunststoffen und Silbernen Zierleisten.

Das Wirkt Nicht Edel, Aber Zweckmäßig. Affichages Zwei Große de Vorne Gibt: Ein Digithes Kombiinstrument Mit eher Kleinen Anzeigen und ein tactile dans Der mitte für klima und audio. Die Menüführung Braucht Eingewöhnung, Die Taste Sind Klein Geraten.

Ausstattung: Viel Dabei, Assistenzsysteme Mager

Dans Sachen Ausstattung Lässt Sich der Fengon 600 Nicht Lumpen. Serrienmäßig Dabei Sind Panoramadach, elektrische heckklappe, Grad-kamera à 360, Schlüsselloser Zugang und Sitzheizung.

Fahrer und Beifahrer Haben Elektrisch Verstellbare Sitze – Dem Beifahrer Fehlt Allerdings Eine Höhenverstellung. Die Assistenzsysteme Sind übersichtlich: Spurverlassenswarner, Totwinkel-warner und tempomat, aber kein adaptiver abstandshalter oder notbremsistent.

Fahrverhalten: Solide, Aber Nicht Sportlich

Angetrieben wird der Fengon 600 von einem 1,5 litres-turbobenziner mit 177 psder die vorderräder antreibt. Das Automatikgetriebe Arbeitet Verlässlich, Aber Das Anfahren Wirkt Manchmal Etwas Ruppig. Auffällig: Bei Mittleren und Höheren Drehzahlen Wird’s Im Innenraum Laut – der Motor Macht Sich Deutlich Bemerkbar.

Mit einem Leergewicht von 1,655 kg IST DER FENGON 600 LEICHTER ALS DER PLOG-IN-HYBRID E5. Das Merkt Man: Der Benziner Lässt Sich Agiler Fahren, Besonders à Kurven Wirkt er Lebendiger. Trotzdem: Sportlichkeit ist Nicht Seine Stärke – Die Lenkung Bleibt Komfortorientiiert, Das Fahrwerk eher Straff Abgentimmt.

Verbrauch: Nicht Gerade Sparsam

9 L / 100 km Zeigte der Bordcomputer IM Test – Das ist Kein Topwert und liegt über dem, était Etwa ein Skoda Kodiaq Verbraucht. Auch die Effizienz bei energie und kraftstoff scheint nicht oberste priorität zu haben – typisch für Viele China-modelle der ersten Generation Auf dem europäischen Markt.

Preis und händlernetz: Günstig, Aber Mit Haken

Der Fengon 600 Wird à Deutschland von Automotive indimo fourrure Californie. 29.000 € Angeboten. Für ein mittelklasse-sunuv mit 7 sitzen ist das wenig. Doch es gibt haken: das fahrzug hat nur eine Kleinserien-zulassungétait die wahl der Versicherung einschränkt.

Zudem Gibt es Keine Umfangreichen AssisenzSystemeWie Sie Bei Europäischen Modellen dans Dieser Klasse Standard Sind. Immerhin: MIT Rund 200 Händlerstandorten à Deutschland und einem Zentralen Ersatzteillager Scheint die Grundversorgung Gewährleistet. Mourir 3 Jahre Neuwagengarantie ohne kilomètreBegrenzung ist ebenfalls ein pluspunkt.

Fazit: Wer ein günstiges familien-suv mit viel playz telt und bei acémontenten sowie verarbeitung kleinere abstriche machen kann, findet im DFSK Fengon 600 Alternative inter-inter-interessante. Alle Weiteren Infos Zum Auto Gibt Wie Immer IM Video. Bild- und videonachweis / quelle: Hersteller | Dieser inhalt wurde mithilfe von ki erstellt und von einem redaktoir überprüft.